Negen jaar na de eerste presentatie in 2017 heeft Tesla in de nacht van 15 op 16 oktober (vanaf 02:55 uur Nederlandse tijd) eindelijk de productieversie van de nieuwe Roadster laten zien. Het decor: het SpaceX-testterrein bij Waco (Texas), live te volgen via X. Ontwerpchef Franz von Holzhausen en Lars Moravy openden de show, waarna Elon Musk het overnam. Tesla noemt de Roadster ‘the last best driver’s car’: op de lange termijn wordt dit volgens Musk de enige Tesla die nog voor handmatig rijden wordt gebouwd.

Ondersteboven, zwevend en over een rij Tesla’s

Voor de veiligheid reed de Roadster ‘technisch autonoom’, dus zonder mens achter het stuur, een steile, overhellende wand op tot hij ondersteboven hing. Daarna kwam hij met behulp van de thrusters zwevend en in een wolk van gas weer naar beneden. Na een tweede, langere vlucht, door Musk ‘de kickflip’ gedoopt, volgde ‘one more little thing’: de Roadster sprong over een rij geparkeerde Tesla’s, waaronder een Semi en Model 3’s, en draaide daarbij in de lucht ondersteboven. Ook de acceleratietest ging live: de klok stopte op 0,81 seconde van 0 naar 97 km/u (60 mph). Op het podium stond de auto met geopende vleugeldeuren en ‘Starman’ in de stoel, een knipoog naar de originele Roadster die in 2018 met een Falcon Heavy de ruimte in ging.

Het SpaceX-pakket en de rest van de techniek

Hét verhaal van de avond is het koudgasthrustersysteem dat Tesla en SpaceX samen bouwden. Het werkt met samengeperst gas, geen raketbrandstof. Elke bruikbare holte in de auto zit vol COPV’s (Carbon Fiber Overwrapped Pressure Vessels): hoe meer gas aan boord, hoe langer de ‘vliegtijd’. Musk sprak over tien mondstukken plus een ultrahogedruk-luchttank die de auto zelf weer kan bijvullen: ‘je hebt geen speciale brandstof nodig’. De vier achterste thrusters stoten het gas sneller dan het geluid uit, zichtbaar als Mach-diamanten, en leveren volgens het podium samen meer dan 80 kilonewton stuwkracht. Volgens Tesla is dat 4 à 5 keer de kracht die de banden kunnen overbrengen, waardoor de acceleratie niet langer door grip wordt begrensd. Elektrische actuatoren houden de auto tijdens een vlucht met micro-aanpassingen stabiel.

Ook zonder thrusters is dit geen gewone sportwagen. Ventilatoren in de diffuser zuigen de auto aan de grond; bij hoge snelheid gaan voor- en achterdelen open voor meer luchtstroom eronder. In Track Mode verlaagt de Roadster zich en kies je tussen ‘high downforce’ en ‘low drag’; de achtervleugel, met actuatoren uit het Optimus-programma, past zijn hoek automatisch aan. Sturen, remmen en gas geven gaat volledig by-wire, met een yoke. De stoelen zijn in het chassis gegoten en er is veel magnesium, titanium en carbon gebruikt. Het design is geïnspireerd op de SR-71 Blackbird en de F-35.

Tesla biedt drie uitvoeringen. De tweezits Performance (‘road ready’, met actieve aero en suction) doet 0–97 km/u in minder dan 1,6 seconde en is, afhankelijk van de regio, straatlegaal. De Thrust (‘race ready’, beperkte oplage) krijgt koudgasthrusters achter en duikt onder de 0,9 seconde. De eenzits Rocket (‘air ready’, alleen op uitnodiging) heeft thrusters rondom (‘yes, it can fly’), haalt 0–97 km/u in minder dan 0,59 seconde en een topsnelheid van meer dan 370 km/u, maar is niet goedgekeurd voor de openbare weg. De actieradius is volgens Tesla meer dan 480 km (300 mijl); in 2017 werd nog zo’n 1.000 km beloofd. De batterijcapaciteit werd niet genoemd. Musk belooft dat de productieauto nog sneller wordt, met als grens ‘dat het netvlies van de inzittende niet loslaat’.

Productie, prijs en reserveren

De productie begint volgens Musk in 2028, ‘actually, for real’. Een kanttekening past wel: eerder mikte Tesla op 2020. Een prijs werd niet genoemd; de laatst bekende bedragen dateren van 2017: $ 200.000 voor de basis en $ 250.000 voor de Founders Series. In Nederland kun je via tesla.com/nl_nl/roadster/reserve wel al reserveren: € 5.000 direct (kosteloos te annuleren) en € 45.000 binnen tien dagen. Let op: restituties vanwege wijzigingen worden niet toegekend, en of (en welke uitvoering van) de Roadster in Nederland op kenteken kan, is nog niet bekend. Musk zelf: ‘this is not necessarily a safety optimized car’, maar wel een die ‘de funmeter op 11 van 10’ zet.

Team Orange in Texas

Vier leden, vier vliegroutes, één bestemming. Begin oktober reisden Misha, Peter, Dagmar en Kees als “Team Orange” naar X Takeover 2026 in Austin. Wat volgde was een week vol Cybercabs, Cybertrucks, een fabriekstour, twee lightshows en heel veel oranje.

X Takeover is het grootste community-event, georganiseerd door Tesla Owners Silicon Valley. De editie van 2026 was de eerste buiten Californië én de eerste op een Tesla-locatie: zaterdag 10 oktober op het terrein van Giga Texas, met ’s avonds een drone- en lightshow. Daaromheen stonden fabriekstours, meet & greets, pre-parties en een convoy naar Starbase op het programma.

Ieder van ons reisde via een eigen route, of zoals we op X schreven: “All routes lead to Texas.” Eenmaal in Austin waren we in elk geval goed herkenbaar, met twee verhollandste Cybertrucks, compleet met TOC NL-stickers en Nederlandse vlag. Onze eerste kennismaking met FSD 14 in de eigen Cybertruck: “Het kán echt nog zóveel soepeler!”. Appen, eten, kletsen, om je heen kijken – het kan allemaal gewoon achter het stuur. En 0 cricital ingrepen in 5 dagen.

Op donderdag 8 oktober de fabriekstour door Giga Texas, met een NDA vooraf en een strikte dresscode. Erg gaaf om de Cybertruck productielijn te zien (deze wordt van binnen naar buiten opgebouwd) en de Model Y lijn, waar je andere stukken ziet dan tijdens de tour in Berlijn. Ook hebben we daadwerkelijk net nieuwe model Y’s autonoom naar buiten zien rijden! Aan het eind van de middag volgde de meet & greet bij de Boring Bodega van The Boring Company: vrienden ontmoeten en héél veel prachtige Tesa’s.

Zaterdag 10 oktober, de grote dag. Om half tien ’s ochtends stond Team Orange klaar, in oranje shirts naast onze Cybertruck met Nederlandse vlag: “If you spot orange, it’s probably us.” In het Cybertruck District was creativiteit troef, en natuurlijk werd er een DutchieDance gedaan. In de grote tent wisten Misha en Dagmar een plek op de eerste rij te bemachtigen, met Sandy Munro (ja, die!) naast ons. Op het podium stonden onder meer Franz von Holzhausen en Maye Musk, en hoogtepunt van de middag was het virtuele gesprek met Elon Musk, live op een scherm voor een volle tent, over onder meer AI, Optimus, Starship en de veiligheid van de Cybercab.

’s Avonds volgde de drone- en lightshow boven Giga Texas, met de lightshow van XLightShows van Simon Pollock (@Teslalightshows). Misha had zich als vrijwilliger aangemeld en had Simon in de dagen ervoor al geholpen met de voorbereiding. Onze twee Cybertrucks stonden in de formatie. “Ongelooflijk bijzonder om onderdeel van deze Lightshow te mogen zijn. Twee TOCNL cybertrucks in de formatie – met droneshow boven Tesla HQ. Hoe vaak doe je dat nou?!”

Tussen alle programmaonderdelen door hebben we flink wat gecybercabd. Austin is de stad van de Robotaxi en de Cybercab, en dat merk je meteen: op dag één telden we “10 cybercabs op 1 Waymo”. Kees was het fanatiekst, met 17 ritten op de teller. Je kunt onderweg zelfs van rijstijl wisselen (“We zijn al van standard naar hurry geswitched”), al heeft het servicegebied nog duidelijk grenzen. Peter gebruikte Grok tijdens een rit, en die wist van ons gesprek en de route: “Bizar dat dit ‘gewoon’ werkt, mind blown.”

Zondag ging het in zo’n acht uur naar het zuiden, naar Starbase, grotendeels met FSD (Supervised) aan het stuur. Dagmar vatte het later samen: “Ik ben van Austin naar Brownsville gereden. Dat is 8 uur naar het zuiden en terug. En ik heb eigenlijk helemaal niet zelf gereden.” Ook in het pikkedonker op de onverlichte wegen rond Starbase reed FSD gewoon door.

Bij de Starhopper stonden we letterlijk vooraan, samen met onze vrienden van Tesla Club Austria, van wie Bernd ons Team Orange-shirt droeg. Volgens Simon Pollock werd het “the LARGEST Tesla Light Show at Starbase”: 90 Teslas lieten het launchpad naast de Starhopper oplichten. En ook hier stonden onze beide Cybertrucks in de formatie. Twee lightshows in twee dagen, op Giga Texas én in Starbase.

In de dagen daarna vloog iedereen weer naar huis. Peter bleef het langst en keek vanuit het vliegtuig live naar de Roadster-demo. “Unreal.”

“Wat was dit een gave week”, schreef Dagmar na afloop. En Misha: “What a ride!!! Zoveel gedaan en gezien.” Peter wil alles nog een keer doen, “nu nog geluk hebben dat er dan een launch is.” Wie weet zien we elkaar volgend jaar in het oranje op X Takeover?

Houdt XTakeover.com in de gaten voor updates!  

Programma

Het programma is ter indicatie en kan nog wijzigen.

Donderdag 5 november
Vertrek uit Nederland, inclusief laadstops bij Superchargers.

Tussen 16:00 – 18.00 uur
Aankomst in het hotel/Berlijn

18:30 uur
Kennismaking met de hele groep.

19.00 uur
Diner in de omgeving van het hotel, op eigen kosten.

Vrijdag 6 november
10.00 uur
Verzamelen in de hotellobby en gezamenlijk vertrek naar de GigaFactory. 

11.00 uur
Aankomst bij GigaFactory Berlijn voor veiligheidsbriefing en securitycheck.

11.30 uur
Start rondleiding. De tour duurt ongeveer 2 uur. Tijdens de tour kun je niet eten of drinken. Doe dat dus voor- of achteraf.

Ca. 13.30 uur
Groepsfoto en terugreis naar de stad. De middag is vrij voor sightseeing.

19.00 uur
Diner in of rondom het hotel, op eigen kosten.

Zaterdag 7 november
Gezamenlijk ontbijt in het hotel. Daarna vrije invulling of terugreis naar Nederland. Extra nachten bijboeken kan op eigen gelegenheid.

Kosten en hotel

De fabriekstour wordt door Tesla aangeboden aan onze Owners Club. Vanuit de club vragen we een bijdrage van 95 euro per persoon voor organisatiekosten en een aandenken. Dit bedrag is exclusief reis, verblijf, parkeren, laden en maaltijden.

We hebben een prijsafspraak gemaakt met een hotel in Berlijn, zodat iedereen zelf een kamer kan boeken en we als groep in hetzelfde hotel verblijven. Het hotel is gekozen vanwege de ligging, prijs, comfort en parkeermogelijkheid met laadopties.

Indicatie:

• Hotelkamer: ca. 130 euro per kamer per nacht
• Parkeren: ca. 30 euro per dag

Let op: bij het groepstarief boek je beide nachten. Wil je direct na de tour terug naar Nederland, boek dan zelf een kamer buiten het groepstarief.

Meer hotelinformatie ontvang je als je bent ingeloot.

Verslag door Dagmar Ottevangers

Sinds ik in 2023 mijn Tesla kocht doe ik altijd twee dingen als ik op vakantie ga: ik neem mijn grote rode boek mee om te lezen, en ik zet zodra ik de grens over ben de radio aan op een lokale zender. De laatste zorgt meestal voor leuke aanvullingen voor mijn playlist, de eerste is in de loop van de jaren een graadmeter geworden van hoe hectisch/gezellig de trip was.

Wel. Dat het hectisch en gezellig was is een understatement. Tesla Takeover is een tweedaags Tesla dompelbad van drie dagen, waarin het inwonersaantal van Flachau vedubbelt, en het aantal aanwezige Tesla’s verhonderdvoudigt. Ongeveer. Wij waren gedurende de week al ons eigen Holland House binnengedruppeld in een dorp verderop, wat met uiteindelijk 7 Tesla’s voor de deur eigenlijk onze eigen mini-takeover was. Het weer deed even lelijk, maar vanaf donderdag leek het toch wel bijzonder aangenaam te worden. We hebben het huis donderdag daarom in de goede zorgen van Brit achtergelaten en zijn naar Flachau gereden om eens te zien hoe dat er bij lag. Een uur later waren Erwin en Bert ingelijfd door de Oostenrijkers en konden Yvonne en ik vanaf het terras van het enorme Flachauer Gutshof – Musistadl overzicht houden over het opzetten van de grote tent en de hardwerkende mannen van flesjes water voorzien.

Ergens tussendoor was het ook gelukt om onze eigen tent op te zetten en die van de Duitsers te verplaatsen (die wat dicht op ons stonden), en terwijl de mannen nog wat zaken aan het regelen waren met de Oostenrijkers wilden Yvonne en ik boodschappen gaan doen voor het avondeten. Waar we echter geen rekening mee hadden gehouden was dat deze zelfde donderdag in Oostenrijk een feestdag was, met als gevolg dat we de boodschappen konden vergeten en gelukkig nog voldoende in de kastjes hadden om nogmaals dezelfde macaroni te maken.

De vrijdag waren wij gevraagd om te helpen coordineren bij het formeren van de wagens voor de lightshow, wat uiteindelijk niet hoefde. De formatie zelf werd gedaan door de dronepiloot, die één voor één alle 120 wagens die konden deelnemen op hun plek zette. Die van ons waren gelukkig vrij snel aan de beurt zodat we ook vrij snel konden ontsnappen en terug konden wandelen naar het festivalterrein, waar intussen de boel op gang begon te komen. Tussen het festivalterrein en de parkeerplaats waar de lichtshow werd geformeerd was ook een pendelbus, een pendel paard-en-wagen en een pendel-Cybertruck voorzien, maar wij hebben denk ik alles te voet gedaan.

Het festivalterrein zelf was verdeeld in ongeveer 3 zone’s: er waren vendors, waaronder Enhance (die van de SEXY buttons en strip en dash en knob), Michelin met een circuitje voor mini-Tesla fans en een lounge zone voor de bijbehorende grotere Tesla fans, een aantal andere waar ik even de naam van kwijt ben, en Tesla zelf was er ook, met Optimus,  een Cybertruck en een Cybercab. Een tweede zone was gereserveerd voor de tuners, en een derde voor de diverse Owners Clubs, onder wie Duitsland, Italië, Noorwegen, het Verenigd Koninkrijk, Spanje, en wijzelf.

En wij vielen op. Het was al zeer snel duidelijk dat de keuze voor knaloranje T-shirts (ons “uit-tenue”) een schot in de roos was. We konden niet alleen elkaar makkelijk terugvinden, we waren ook gewoon knetterhard zichtbaar voor de rest van de festivalgangers. We hadden al best wat aanloop op de eerste dag, en dat explodeerde nadat Peter, Steven en Kees hun talk hadden gedaan. Iedereen wist de weg naar de tent van de “orangies”. We hebben Joe Tegtmeyer (die van de dronefilmpjes van Giga Texas) de FSD instructiefilm laten ondergaan, en hij heeft daarna nog een uur met Jaime in zijn auto ziten babbelen. Joe loopt nu rond in ons T-shirt, en Sandy Munro (ja, die!) ook. Helaas hebben we Maye Musk en Franz von Holzhausen niet in een T-shirt kunnen krijgen, want zij hebben de Tesla Takeover 2026 met een online bezoek vereerd, maar wat niet is kan nog komen natuurlijk 😊Wat ons betreft is oranje nu de kleur voor onze uitwedstrijden.

Van de lichtshow hebben we uiteindelijk niet veel gezien/gehoord. Het is toch een totaal andere beleving als je die op afstand start en er niet zelf tussen staat. De formatie was wel erg fraai, dus we zijn zeer benieuwd naar de video.

Terug in “ons” Holland House hebben wij de avonden gevuld met eten maken, Keezen (iemand moet mij de herkomst van die naam nog eens vertellen) en vroeg gaan slapen. Want de hele dag buiten zijn, omringd door alles wat met ons favoriete merk te maken heeft, netwerken, praten met willekeurige geinteresseerden, oude vrienden en bekenden terugzien, tienduizenden stappen lopen en vooral veel lachen is vermoeiend.

Op de best mogelijke manier.

We zijn intussen vrijwel allemaal terug thuis. De playlist is aangevuld. En ik heb geen letter uit mijn grote rode boek gelezen.

es war ‘ne geile Zeit
Hey, es tut mir Leid, es ist vorbei – “Geile Zeit” by Juli, 2004

– Dagmar